Cálculo de los daños en la carretera
Impacto real en los daños de la vía
Los vehículos pesados con sobrepeso causan enormes daños en la superficie de las carreteras.
Nuestros expertos utilizan los datos del sistema SiWIM para calcular estos daños y calcular su valor económico, de modo que los propietarios de las infraestructuras obtienen una imagen clara del impacto real de los vehículos pesados con sobrecarga.
Análisis estadístico
Con un análisis estadístico adicional, los usuarios también obtendrán la información sobre qué tipos de vehículos pesados son responsables de los mayores daños.
Por ejemplo, estos vehículos podrían ser semirremolques de 5 ejes, que se utilizan en el transporte de mercancías, o camiones rígidos de 3 ejes procedentes de una cantera local. Una vez identificadas estas fuentes de tráfico con sobrepeso, las autoridades locales pueden tomar las medidas oportunas.
Empleo de datos
El cálculo de los daños en la carretera puede ser utilizado por el Estado para que la recaudación de las multas a los vehículos pesados que hayan incurrido en sobrepeso se distribuya eficazmente por las autoridades viales locales en función de los daños reales causados por dichos vehículos.
Con un marco legal adecuado, se puede cobrar una tasa adicional a los camiones infractores en función de los daños reales que hayan causado en la carretera.
Un eje de 14 toneladas causa el mismo daño en el pavimento que aproximadamente 40.000 coches.
El análisis de los daños en la carretera se realiza sobre la base de los valores de las cargas equivalentes por eje (ESAL) que se derivan de las mediciones del SiWIM. Las ESAL miden los efectos de diferentes cargas por eje en los pavimentos y, dado que existe una correlación exponencial entre la sobrecarga y los daños en la carretera, los resultados de este análisis pueden ser dramáticos.
Mientras que un eje de 10 toneladas en un camión legalmente cargado equivale al paso de unos 10.000 coches, un eje de 14 toneladas causaría el mismo daño al pavimento que aproximadamente 40.000 coches.
